ペダルタッチの変化が低温〜高温にかけて安定していて効きの変化も少なく常に安定した状態でブレーキングができます。
また、ペダルストロークがほどよくありコントロール性に優れており、カーボン被膜が綺麗に形成されるのでジャダーやローター磨耗の心配も少なく、止まるブレーキ、曲がるブレーキを目指しました。

高温時の制動力を700Cよりも上げ、且つペダルストローク量は維持されていて扱い易く、制動力は上がっているもののロック性は非常に少なくする事に成功しました。
クーリングしてからのリカバリー変化がほとんど無く制動力がキープでき、安心してスポーツ走行を楽しむ事ができます。

フォーミュラ700Cとフォーミュラ800Cの更に上を行く制動力を目指しました。
ラジアルでは少しゆとりがありますが、効き過ぎる事はありません。
Sタイヤにも対応。
非常にシャープなフィーリングでFSWや茂木のようなストレートが長いコースでもブレーキングは有効です。