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| 鳴きや汚れは無視した、効き重視の本格派登場！ |
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セラミック＋カーボンメタリックの複合材によって完成されたアクレ・フォーミュラシリーズのトップモデルとして、本格的サーキット専用モデルの登場です！サーキット走行を繰り返し完成させたこのフォーミュラ・セラミックは摩擦材を２層構造とする事により、ローターの発熱をバックプレートに伝えにくくし、キャリパーへの熱伝導を低減します。
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圧倒的な制動力は高い初期制動力と高いコントロール性を両立し、更に高い剛性感はダイレクトタッチをドライバーに強く感じさせます。また、高温時でも耐フェード性に優れ、耐磨耗性もバツグンに優れ低ローター攻撃性も実現しました。
| ■カーボングラファイトセラミックメタル材（セミメタル） |
定価
F.￥26,250 R.￥26,250
外国製キャリパー等装着車は￥2,100アップ |
摩擦係数 |
0.40〜0.50 |
| ローター適正温度域 |
常温〜900℃ |
※R35GT-Rの価格はフロント・リア各￥51,450(税込)となります。 |
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| ※ |
初期制動力が非常に高く、ローターと馴染むまで初期ジャダーが出る事がよくありますが、カーボン皮膜が安定するとバツグンの制動力を発揮します。 |
| ※ |
ブレーキダストがホイールやボディに付着すると非常に取り辛くなりますので、走行後はなるべく早く洗車する事をお勧めします。 |
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スポーツパッドの上を行くブレーキパッド、それはレーシングパッドだけなのでしょうか？アクレはその中間に位置するブレーキパッドﾞを作る事を考えてみました。その結論がフォーミュラ・セラミックです。
ブレーキダストや鳴き等は気にしないのでストリート、峠でもストレスなくバツグンの制動力を発揮し、Sタイヤ装着を前提にサーキット走行でもフェード知らずのブレーキパッドとして、硬派な走り屋に贈る本物のスポーツブレーキパッドが誕生しました。 |
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